2008年8月5日 星期二
2008年7月30日 星期三
尋找單車小蝦米，對抗博奕大鯨魚
尋找單車小蝦米，對抗博奕大鯨魚
「打造淡水為博奕特區！」http://blog.cheyingwu.tw/index.php/2008/06/16/tamsui-gambling-area/
這是台北縣長在六月理財週刊的專訪中，對淡水未來的定位。
他說拉斯維加斯的賭場是第一代，淡水的博奕特區已進步到第
三代，而北縣政府也將在淡水，提供200公頃的土地，作為「博
奕衛星園區」。
七月時，台北縣長並專程赴美一週，替淡水人游說博奕財團來
淡水投資，財團已決定放棄澎湖、轉進淡水，北縣也將全力配
合以拼經濟。http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4408517.shtml
不管賭博進步到第幾代，賭就會帶來色，色就會帶來黑道。台
北縣長再三強調的「淡水人飽受塞車之苦，即使違法，也要動
工」的淡水河北側快速道路，真是在為淡水居民服務，還是在
為博奕特區引路？
因為淡水總人口不過十三萬，扣除住在捷運站沿線的通勤人口
，開車上班的已不多，這些人開在六線道的台二線上班時雖有
點塞，但比住在捷運尚未通車、人口又多的新莊、三重等地
居民的塞車，簡直是小巫見大巫。
淡水真的塞車的是在假日，但塞的是觀光客，不是淡水居民！
在油價上漲後，開車人口會年年遞減，輕軌捷運才能真的造福
淡水人。
淡北快速道路通車後，最有利的不是淡水人，是那些提前掌握
「博奕衛星園區」附近土地的人，「博奕衛星園區」的周邊產
業，就是色情行業，也就是紅燈區。
你能想像一個大哥，坐捷運到淡水，換輕軌捷運到博奕特區賭
一把，再走路去紅燈區嗎？這些大哥在台北市談完生意後，當
然要坐黑頭轎車，飆過臨淡河的淡北快速道路，直達博奕特區
的樂園享樂，再飆車回來。
推動淡北快速道路的，是相準博奕特區的利益，像鯨魚般碩大
的財團，他們想吞食純樸的淡水小鎮，而你我則是在旁觀看的
小蝦米，我們必須拯救淡水、擊退大鯨魚。
小蝦米打不過大鯨魚，但小蝦米若不停地呱呱叫，造成大海中
的輿論效應，就會讓海中各種生物看不慣鯨魚的惡形惡狀，一
起趕走大鯨魚，所以請你邀請朋友連署，到報紙投書等，擴大
輿論效應。
下回你若到淡水騎單車，希望你能在單車前方掛上紙牌「反對
淡北快速道路、反對淡水博奕特區」，讓抗議的訊息散開，期
待能在路上遇見你，我是小蝦米，你也是小蝦米，讓我們打聲
招呼，團結在一起。
淡水不屬於大鯨魚，請滾到深海去，在那裡開博奕特區。
「打造淡水為博奕特區！」http://blog.cheyingwu.tw/index.php/2008/06/16/tamsui-gambling-area/
這是台北縣長在六月理財週刊的專訪中，對淡水未來的定位。
他說拉斯維加斯的賭場是第一代，淡水的博奕特區已進步到第
三代，而北縣政府也將在淡水，提供200公頃的土地，作為「博
奕衛星園區」。
七月時，台北縣長並專程赴美一週，替淡水人游說博奕財團來
淡水投資，財團已決定放棄澎湖、轉進淡水，北縣也將全力配
合以拼經濟。http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4408517.shtml
不管賭博進步到第幾代，賭就會帶來色，色就會帶來黑道。台
北縣長再三強調的「淡水人飽受塞車之苦，即使違法，也要動
工」的淡水河北側快速道路，真是在為淡水居民服務，還是在
為博奕特區引路？
因為淡水總人口不過十三萬，扣除住在捷運站沿線的通勤人口
，開車上班的已不多，這些人開在六線道的台二線上班時雖有
點塞，但比住在捷運尚未通車、人口又多的新莊、三重等地
居民的塞車，簡直是小巫見大巫。
淡水真的塞車的是在假日，但塞的是觀光客，不是淡水居民！
在油價上漲後，開車人口會年年遞減，輕軌捷運才能真的造福
淡水人。
淡北快速道路通車後，最有利的不是淡水人，是那些提前掌握
「博奕衛星園區」附近土地的人，「博奕衛星園區」的周邊產
業，就是色情行業，也就是紅燈區。
你能想像一個大哥，坐捷運到淡水，換輕軌捷運到博奕特區賭
一把，再走路去紅燈區嗎？這些大哥在台北市談完生意後，當
然要坐黑頭轎車，飆過臨淡河的淡北快速道路，直達博奕特區
的樂園享樂，再飆車回來。
推動淡北快速道路的，是相準博奕特區的利益，像鯨魚般碩大
的財團，他們想吞食純樸的淡水小鎮，而你我則是在旁觀看的
小蝦米，我們必須拯救淡水、擊退大鯨魚。
小蝦米打不過大鯨魚，但小蝦米若不停地呱呱叫，造成大海中
的輿論效應，就會讓海中各種生物看不慣鯨魚的惡形惡狀，一
起趕走大鯨魚，所以請你邀請朋友連署，到報紙投書等，擴大
輿論效應。
下回你若到淡水騎單車，希望你能在單車前方掛上紙牌「反對
淡北快速道路、反對淡水博奕特區」，讓抗議的訊息散開，期
待能在路上遇見你，我是小蝦米，你也是小蝦米，讓我們打聲
招呼，團結在一起。
淡水不屬於大鯨魚，請滾到深海去，在那裡開博奕特區。
2008年7月22日 星期二
淡北道路開定了 居民︰抗爭到底 （新聞）
自由時報 7/22
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/22/today-north28.htm
淡北道路開定了 居民︰抗爭到底
〔記者黃其豪／淡水報導〕台北縣淡水河北側平面道路開闢引起部分地主及環保人士反對，上週又傳出規劃路線疑有史前遺址，使興建案增添變數，但縣政府近日在淡水地區廣發文宣，宣告道路開定了，之前紛擾未平，這批文宣再掀波瀾，居民揚言「縣政府蠻幹，居民會抗爭到底」。
淡水地區居民收到一張台北縣政府製作的文宣，斗大標題印有「縣長周錫瑋：淡水河北側沿平面道路，今年動工」，內容訂出路線、完工期程、經費等。
持反對興建立場的人士看到這份文宣簡直氣炸了，呼籲民眾上網連署抵制縣政府，反對理由為，北側道路缺乏效益、破壞生態美景、防礙水利洩洪、與節能減碳違背又資源浪費，腳踏車族將被車流和捷運喧囂聲夾擊，吸到大量汽車廢氣。
環保人士則建議，淡水至關渡的臨河地帶，改建紅樹林生態園區。
規劃路線疑有史前遺址
淡水文化基金會上週釋放出，學者劉鵠雄在規劃路線的捷運紅樹林站後方田埂，發現殘破的史前器皿，考古學者劉益昌與文化局文資科人員將於25日上午9點30分會勘。
縣政府官員不願透露發現位置、出土物的年代，有居民質疑官員是怕遺址擋道，經媒體披露後事情鬧大，讓縣長周錫瑋開出的動工支票「跳票」。
周錫瑋曾說「即使違法也要發包」，如今夾報文宣明確表達縣政府興建勢在必行的立場，淡水鎮各里辦公處18日也接到一箱郵寄相同文宣的包裹，部分里長認為，縣政府事前沒有溝通就寄來一箱「畫大餅」的文宣，鎮公所也沒指示要不要發，此舉對里長很不尊重，已有里長決定將縣政府文宣擱置。
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/22/today-north28.htm
淡北道路開定了 居民︰抗爭到底
〔記者黃其豪／淡水報導〕台北縣淡水河北側平面道路開闢引起部分地主及環保人士反對，上週又傳出規劃路線疑有史前遺址，使興建案增添變數，但縣政府近日在淡水地區廣發文宣，宣告道路開定了，之前紛擾未平，這批文宣再掀波瀾，居民揚言「縣政府蠻幹，居民會抗爭到底」。
淡水地區居民收到一張台北縣政府製作的文宣，斗大標題印有「縣長周錫瑋：淡水河北側沿平面道路，今年動工」，內容訂出路線、完工期程、經費等。
持反對興建立場的人士看到這份文宣簡直氣炸了，呼籲民眾上網連署抵制縣政府，反對理由為，北側道路缺乏效益、破壞生態美景、防礙水利洩洪、與節能減碳違背又資源浪費，腳踏車族將被車流和捷運喧囂聲夾擊，吸到大量汽車廢氣。
環保人士則建議，淡水至關渡的臨河地帶，改建紅樹林生態園區。
規劃路線疑有史前遺址
淡水文化基金會上週釋放出，學者劉鵠雄在規劃路線的捷運紅樹林站後方田埂，發現殘破的史前器皿，考古學者劉益昌與文化局文資科人員將於25日上午9點30分會勘。
縣政府官員不願透露發現位置、出土物的年代，有居民質疑官員是怕遺址擋道，經媒體披露後事情鬧大，讓縣長周錫瑋開出的動工支票「跳票」。
周錫瑋曾說「即使違法也要發包」，如今夾報文宣明確表達縣政府興建勢在必行的立場，淡水鎮各里辦公處18日也接到一箱郵寄相同文宣的包裹，部分里長認為，縣政府事前沒有溝通就寄來一箱「畫大餅」的文宣，鎮公所也沒指示要不要發，此舉對里長很不尊重，已有里長決定將縣政府文宣擱置。
2008年7月21日 星期一
淡北平面道避環評 「蘇花替」翻版 （新聞）
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050602+112008071500211,00.html
淡北平面道避環評 「蘇花替」翻版
2008-07-15 中國時報 【張力可／淡水報導】
9年前淡水河北側快速道路環評未過，縣府擬以淡水河北側平面道路取代，預計年底徵收土地明年動工，卻遭到環保人士批評為「蘇花高」改「蘇花替」的淡水版，竹圍民眾則擔心影響排水。
台二線尖峰時間和周末假日塞車嚴重，當地民眾和遊客都苦不堪言。10餘年前「省公路局」即規劃北市大度路至淡水沙崙，全長8.2公里的淡水河北側快速道路，但因部分路段經過紅樹林保育區，9年前被環評打回票。
縣長周錫瑋和立委聯手改著手推動淡水河北側平面道路，將規模縮減至4.7公里，抒解關渡橋頭至登輝大道即竹圍至紅樹林段的塞車問題，下月將舉辦第六次公開說明會，並已發送土地徵收通知。
不過此舉引起環保人士和竹圍地區民眾疑慮。環保人士質疑4.7公里的北側平面道路，刻意迴避5公里以上必須環評的規範，根本是「蘇花高」變「蘇花替」的淡水河版。
環保人士質疑，北側平面道路是為淡海新市鎮的土地開發商解套，另外，規劃路線距紅樹林保留區太近，將嚴重破壞當地生態。
竹圍地區民眾則擔心，新建道路將使本來就常出現排水困難的低窪地區，更難宣洩雨水或洪水。他們說，竹圍地勢低窪，現有台二線和捷運軌道，已對雨水宣洩淡水河造成障礙，如果再興建淡水河北側道路，竹圍的雨水會更排不出去。
據了解，由於芝投公路、淡江大橋等工程經費龐大，推動遙遙無期，因此縣府優先推動工期較短，且只需30幾億元費用的淡水河北側平面道路。
縣長周錫瑋曾宣示這條道路明年底前一定要發包，不過環保人士近月積極串連，他們可能與竹圍民眾展開反對行動。
淡北平面道避環評 「蘇花替」翻版
2008-07-15 中國時報 【張力可／淡水報導】
9年前淡水河北側快速道路環評未過，縣府擬以淡水河北側平面道路取代，預計年底徵收土地明年動工，卻遭到環保人士批評為「蘇花高」改「蘇花替」的淡水版，竹圍民眾則擔心影響排水。
台二線尖峰時間和周末假日塞車嚴重，當地民眾和遊客都苦不堪言。10餘年前「省公路局」即規劃北市大度路至淡水沙崙，全長8.2公里的淡水河北側快速道路，但因部分路段經過紅樹林保育區，9年前被環評打回票。
縣長周錫瑋和立委聯手改著手推動淡水河北側平面道路，將規模縮減至4.7公里，抒解關渡橋頭至登輝大道即竹圍至紅樹林段的塞車問題，下月將舉辦第六次公開說明會，並已發送土地徵收通知。
不過此舉引起環保人士和竹圍地區民眾疑慮。環保人士質疑4.7公里的北側平面道路，刻意迴避5公里以上必須環評的規範，根本是「蘇花高」變「蘇花替」的淡水河版。
環保人士質疑，北側平面道路是為淡海新市鎮的土地開發商解套，另外，規劃路線距紅樹林保留區太近，將嚴重破壞當地生態。
竹圍地區民眾則擔心，新建道路將使本來就常出現排水困難的低窪地區，更難宣洩雨水或洪水。他們說，竹圍地勢低窪，現有台二線和捷運軌道，已對雨水宣洩淡水河造成障礙，如果再興建淡水河北側道路，竹圍的雨水會更排不出去。
據了解，由於芝投公路、淡江大橋等工程經費龐大，推動遙遙無期，因此縣府優先推動工期較短，且只需30幾億元費用的淡水河北側平面道路。
縣長周錫瑋曾宣示這條道路明年底前一定要發包，不過環保人士近月積極串連，他們可能與竹圍民眾展開反對行動。
淡北快速道路，踐踏紅樹林文化遺址（新聞）
七月十五日，聯合晚報
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4427045.shtml
紅樹林站有遺址！ 文化局：依文資法辦理
【聯合晚報╱記者林敬殷/淡水報導】
2008.07.15 03:21 pm
「捷運紅樹林站後方有史前遺址！」
據了解，淡水文化基金會副董事許慧明昨天緊急通報台北縣政府，指捷運淡水線靠近紅樹林站後方近日挖到包括圓山、大坌坑及十三行文化等史前文物，文化局強調，若證實是史前遺址，會依文資法規定辦理。
曾負責挖掘十三行遺址的中央研究院歷史語言研究所研究員劉益昌證實，「該地區確有史前遺址」！
由於台北縣政府計畫在淡水河沿岸興建「淡水河沿河北側平面道路」，阻力重重，不僅中央經濟部水利署及地方環保人士反對，連台北市也不支持，台北縣長周錫瑋一度表示，「即使違法也要發包」，如今，路線行經文物出土處，勢必衝擊該項工程計畫能否順利進行，甚至計畫終止。
台北縣政府文化局昨天得知消息後，相當震驚，目前在國外出差的文化局長李斌表示，必須先了解是否真為史前遺址，若確實是的話，會依文資法規定辦理。
劉益昌昨晚接受記者訪問時指出，1997 年他受託調查整個台北縣史前遺址時，曾在現今捷運紅樹林站後方挖掘到史前遺址，經過初步鑑定，年代包含圓山遺址、十三行遺址及大坌坑遺址，後來因台北縣政府未加重視，後續並沒有進行全面性挖掘工作。
「大坌坑文化」為台灣新石器時代最早之文化，目前所知台灣西海岸之大坌坑文化年代約始於距今 6000 多年前；「圓山文化」也是屬於新石器時代，距今約在西元前 2800 年至西元前 500 年；「十三行文化」則距今約 1800 至 500 年前，在文化上屬於台灣史前時期的鐵器時代，是目前臺灣唯一確定擁有煉鐵技術的史前居民，很可能是台灣平埔族凱達格蘭人的祖先。
【2008/07/15 聯合晚報】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4427045.shtml
紅樹林站有遺址！ 文化局：依文資法辦理
【聯合晚報╱記者林敬殷/淡水報導】
2008.07.15 03:21 pm
「捷運紅樹林站後方有史前遺址！」
據了解，淡水文化基金會副董事許慧明昨天緊急通報台北縣政府，指捷運淡水線靠近紅樹林站後方近日挖到包括圓山、大坌坑及十三行文化等史前文物，文化局強調，若證實是史前遺址，會依文資法規定辦理。
曾負責挖掘十三行遺址的中央研究院歷史語言研究所研究員劉益昌證實，「該地區確有史前遺址」！
由於台北縣政府計畫在淡水河沿岸興建「淡水河沿河北側平面道路」，阻力重重，不僅中央經濟部水利署及地方環保人士反對，連台北市也不支持，台北縣長周錫瑋一度表示，「即使違法也要發包」，如今，路線行經文物出土處，勢必衝擊該項工程計畫能否順利進行，甚至計畫終止。
台北縣政府文化局昨天得知消息後，相當震驚，目前在國外出差的文化局長李斌表示，必須先了解是否真為史前遺址，若確實是的話，會依文資法規定辦理。
劉益昌昨晚接受記者訪問時指出，1997 年他受託調查整個台北縣史前遺址時，曾在現今捷運紅樹林站後方挖掘到史前遺址，經過初步鑑定，年代包含圓山遺址、十三行遺址及大坌坑遺址，後來因台北縣政府未加重視，後續並沒有進行全面性挖掘工作。
「大坌坑文化」為台灣新石器時代最早之文化，目前所知台灣西海岸之大坌坑文化年代約始於距今 6000 多年前；「圓山文化」也是屬於新石器時代，距今約在西元前 2800 年至西元前 500 年；「十三行文化」則距今約 1800 至 500 年前，在文化上屬於台灣史前時期的鐵器時代，是目前臺灣唯一確定擁有煉鐵技術的史前居民，很可能是台灣平埔族凱達格蘭人的祖先。
【2008/07/15 聯合晚報】@ http://udn.com/
搶救淡水美景，拒絕淡北快速道路 （文章）
搶救淡水美景，拒絕淡北快速道路
連署網站：http://tinyurl.com/redtree
淡水河北側快速道路，在97年5月舉行土地徵收說明會後，即將動工。
這條路沿淡水河右岸而行，毀了依山傍水的美麗景致，卻因為恰好短於五公里，連環境影響評估都不必做；沿紅樹林保護區的邊緣而行，明明會破壞沼澤生態系卻不受法規束縛。而常常喊窮的台北縣政府，對這條理應中央出錢的路，卻自願承擔所有經費，大方到有點可疑。
想像五年後快速道路通車，台北人閤家開車擠往淡水新市鎮，到北縣政府精心規劃的休憩特區(Resort Area)休閒，在博奕特區賭一把、坐摩天輪、雲霄飛車、住高級飯店，這些高級轎車順道在小鎮裡流竄，把淡水小鎮擠的水泄不通，車龍流到北海岸，讓現在假日緩慢移動的臨海車流，成為動彈不得的長龍。
而對於那些坐捷運到淡水的平凡百姓，過了關渡的山洞後，窗外不再是美麗的關渡大橋，倒影在觀音山畔的水波裡，是一條巨大又醜陋的水泥長橋，越過關渡橋後，緩緩落到地面上，與單車道並行到紅樹林，水泥路上是一格格的車流，讓河海的浪漫畫面消失無蹤。
對於那些假日喜歡到淡水，沿河騎單車呼吸海風的人們，恐怕要戴上口罩，因為單車道緊臨快速道路，呼嘯而過的汽車會排放廢氣，隨著海風滲入鼻孔，最好也戴上面罩、雙耳戴耳機，因為廢氣的油垢會黏在臉上，汽車的引擎噪音會讓人受不了。
北縣政府說，淡水河快速道路起建後，將馬上蓋淡江大橋，讓淡水人能開車去台北港休閒。淡水人能去休閒，台北港的砂石車當然也能越過淡江大橋，經由淡水河快速道路進入台北市，別小看台北港的潛力，在兩岸通航後，那是水深足以吞吐大台北貨物的優質港，而淡水也將成為貨櫃連結車、砂石車經過的樞紐。
而屬於你與我的淡水小鎮，將只能存在往日的記憶裡，在那段悠閒的時光裡，進淡水的台二線雖然有點塞，但也因此多數人選擇坐捷運而來，一起望著窗外觀音山與淡水河的景色而感動不已。
也因為多數人不開車，小鎮不那麼擁塞，像世外桃源般的悠閒，人在海風裡行走、在咖啡店裡談人生，歌手在河畔唱歌、畫家一筆筆地描繪旅人的風采。
在那麼優美的小鎮裡，很多人甚至曾做過夢，希望這種似歐洲的精緻文化，能從淡水沿著淡水河畔，沿著漸漸復原的生態系，蔓延到整座台北城，讓台灣人脫離開車到樂園、塞車回家的庸俗文化，在這塊上天賜予的有山、有海、有河、有平原、有沼澤的盆地裡，發展出璀璨的文化。
而這一切真的只能在夢裡，如果你再不願挺身而出，阻擋這條破壞環境與文化、增碳、耗油、誘賭、又製造階級落差的淡水河北側快速道路。
連署網站：http://tinyurl.com/redtree
淡水河北側快速道路，在97年5月舉行土地徵收說明會後，即將動工。
這條路沿淡水河右岸而行，毀了依山傍水的美麗景致，卻因為恰好短於五公里，連環境影響評估都不必做；沿紅樹林保護區的邊緣而行，明明會破壞沼澤生態系卻不受法規束縛。而常常喊窮的台北縣政府，對這條理應中央出錢的路，卻自願承擔所有經費，大方到有點可疑。
想像五年後快速道路通車，台北人閤家開車擠往淡水新市鎮，到北縣政府精心規劃的休憩特區(Resort Area)休閒，在博奕特區賭一把、坐摩天輪、雲霄飛車、住高級飯店，這些高級轎車順道在小鎮裡流竄，把淡水小鎮擠的水泄不通，車龍流到北海岸，讓現在假日緩慢移動的臨海車流，成為動彈不得的長龍。
而對於那些坐捷運到淡水的平凡百姓，過了關渡的山洞後，窗外不再是美麗的關渡大橋，倒影在觀音山畔的水波裡，是一條巨大又醜陋的水泥長橋，越過關渡橋後，緩緩落到地面上，與單車道並行到紅樹林，水泥路上是一格格的車流，讓河海的浪漫畫面消失無蹤。
對於那些假日喜歡到淡水，沿河騎單車呼吸海風的人們，恐怕要戴上口罩，因為單車道緊臨快速道路，呼嘯而過的汽車會排放廢氣，隨著海風滲入鼻孔，最好也戴上面罩、雙耳戴耳機，因為廢氣的油垢會黏在臉上，汽車的引擎噪音會讓人受不了。
北縣政府說，淡水河快速道路起建後，將馬上蓋淡江大橋，讓淡水人能開車去台北港休閒。淡水人能去休閒，台北港的砂石車當然也能越過淡江大橋，經由淡水河快速道路進入台北市，別小看台北港的潛力，在兩岸通航後，那是水深足以吞吐大台北貨物的優質港，而淡水也將成為貨櫃連結車、砂石車經過的樞紐。
而屬於你與我的淡水小鎮，將只能存在往日的記憶裡，在那段悠閒的時光裡，進淡水的台二線雖然有點塞，但也因此多數人選擇坐捷運而來，一起望著窗外觀音山與淡水河的景色而感動不已。
也因為多數人不開車，小鎮不那麼擁塞，像世外桃源般的悠閒，人在海風裡行走、在咖啡店裡談人生，歌手在河畔唱歌、畫家一筆筆地描繪旅人的風采。
在那麼優美的小鎮裡，很多人甚至曾做過夢，希望這種似歐洲的精緻文化，能從淡水沿著淡水河畔，沿著漸漸復原的生態系，蔓延到整座台北城，讓台灣人脫離開車到樂園、塞車回家的庸俗文化，在這塊上天賜予的有山、有海、有河、有平原、有沼澤的盆地裡，發展出璀璨的文化。
而這一切真的只能在夢裡，如果你再不願挺身而出，阻擋這條破壞環境與文化、增碳、耗油、誘賭、又製造階級落差的淡水河北側快速道路。
2008年6月6日 星期五
淡北快速道路說明會，環保團體有疑慮（新聞）
http://www.comnews.org.tw/news/shownews.php?nid=13286
【淡海報導/淡水】淡水河北側沿河平面道路工程說明會 環保團體有疑慮 地主希望徵收公平
【淡海報導】
【記者闞宏瑩淡水報導】淡水河北側沿河平面道路工程五月二十七日在淡水鎮公所二樓舉行說明會，民眾參加踴躍，紛紛提出許多意見和疑慮。鎮長蔡葉偉強調，此次設計避開了紅樹林保留區，原區域的農路、孔道、自行車步道等都有保留，希望鎮民體認竹圍走廊地區對交通的迫切需求。
此次說明會由鎮長蔡葉偉主持，水利局雨水下水道工程課鍾課長帶著負責承包工程顧問公司主管進行說明。與會者有立委吳育昇辦公室主任、縣議員鄭戴麗香、鎮代張鴻珠、李金城、多位在地里長、社團、地主都近百人。
省道台二線紅樹林至竹圍路段為淡水地區南向聯外唯一之公路交通孔道，交通改善的計畫二十年來沒有進展，使得該地區交通壅塞情形己達Ｅ級至Ｆ級。工程顧問公司強調，本計畫與淡水河北測沿河快速道路規劃不同，道路總長四．七公里，沿淡水河右岸紅樹林至竹圍，路線北起台二線及台二乙線交會點，避開沿線古蹟、迴避了紅樹林保留區、河川區域，貼地綠色廊道的建築方式，工期三年，是能在最短時間內改善竹圍走廊交通瓶頸的方案。完工後的雙向四車道，可滿足民國一百二十年交通需求。
鎮長蔡葉偉指出，召開說明會的目的就是希望多聽取地主、民眾的意見，希望淡水儘早不再塞車。大力推動本案的前代表會主席蔡錦賢強調，為了地方發展，希望地主們有意見要儘快提出，得到解答，等到未來開始辦理徵收後，就要多配合，不要造成建設的困擾。
現場民眾發言相當踴躍，有人贊成，也有人對此計劃仍存有疑慮。有些地主希望未來徵收土地時要公平，有居民提出是否應先以拓寬的方式更好，竹圍工作室蕭麗紅老師則提出淹水問題規劃、整體河岸空間發展等問題。
【淡海報導/淡水】淡水河北側沿河平面道路工程說明會 環保團體有疑慮 地主希望徵收公平
【淡海報導】
【記者闞宏瑩淡水報導】淡水河北側沿河平面道路工程五月二十七日在淡水鎮公所二樓舉行說明會，民眾參加踴躍，紛紛提出許多意見和疑慮。鎮長蔡葉偉強調，此次設計避開了紅樹林保留區，原區域的農路、孔道、自行車步道等都有保留，希望鎮民體認竹圍走廊地區對交通的迫切需求。
此次說明會由鎮長蔡葉偉主持，水利局雨水下水道工程課鍾課長帶著負責承包工程顧問公司主管進行說明。與會者有立委吳育昇辦公室主任、縣議員鄭戴麗香、鎮代張鴻珠、李金城、多位在地里長、社團、地主都近百人。
省道台二線紅樹林至竹圍路段為淡水地區南向聯外唯一之公路交通孔道，交通改善的計畫二十年來沒有進展，使得該地區交通壅塞情形己達Ｅ級至Ｆ級。工程顧問公司強調，本計畫與淡水河北測沿河快速道路規劃不同，道路總長四．七公里，沿淡水河右岸紅樹林至竹圍，路線北起台二線及台二乙線交會點，避開沿線古蹟、迴避了紅樹林保留區、河川區域，貼地綠色廊道的建築方式，工期三年，是能在最短時間內改善竹圍走廊交通瓶頸的方案。完工後的雙向四車道，可滿足民國一百二十年交通需求。
鎮長蔡葉偉指出，召開說明會的目的就是希望多聽取地主、民眾的意見，希望淡水儘早不再塞車。大力推動本案的前代表會主席蔡錦賢強調，為了地方發展，希望地主們有意見要儘快提出，得到解答，等到未來開始辦理徵收後，就要多配合，不要造成建設的困擾。
現場民眾發言相當踴躍，有人贊成，也有人對此計劃仍存有疑慮。有些地主希望未來徵收土地時要公平，有居民提出是否應先以拓寬的方式更好，竹圍工作室蕭麗紅老師則提出淹水問題規劃、整體河岸空間發展等問題。
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